拉美鋼鐵協(xié)會(huì)（Alacero）稱，隨著拉美地區(qū)繼續(xù)從新冠疫情期間10%的需求下滑中緩慢復(fù)蘇，2023年拉美的鋼材消費(fèi)量將小幅增長1.1%，達(dá)到7000萬噸左右。由于該地區(qū)GDP增長緩慢，其鋼材需求增長預(yù)計(jì)將落后于全球平均水平。

今年4月，世界鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)測，盡管持續(xù)的通貨膨脹和高利率繼續(xù)影響全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但預(yù)計(jì)2023年全球鋼材消費(fèi)量將同比小幅增長2.3%至18.2億噸，主要是制造業(yè)的拉動(dòng)。拉美鋼鐵協(xié)會(huì)表示，目前拉美鋼材消費(fèi)增長的一個(gè)亮點(diǎn)是墨西哥，盡管該國今年一季度整體經(jīng)濟(jì)增長放緩，但其制造業(yè)仍表現(xiàn)強(qiáng)勁。該協(xié)會(huì)認(rèn)為，墨西哥的增長受到來自美國的“近岸”支持，預(yù)計(jì)美國的經(jīng)濟(jì)增長可能會(huì)持續(xù)。墨西哥鋼鐵制造商特爾尼翁（Ternium）在今年2月份表示，計(jì)劃投資22億美元，在墨西哥東北部的新利昂州建造一座260萬噸/年的基于直接還原鐵的煉鋼廠，從2026年起面向汽車行業(yè)生產(chǎn)板坯。墨西哥鋼鐵協(xié)會(huì)日前表示，盡管該國3月份粗鋼產(chǎn)量同比下降6.1%至146萬噸，但當(dāng)月鋼材消費(fèi)量躍升至277萬噸，同比增長7.4%。

在巴西，約50%的鋼材用于建筑業(yè)，15%用于汽車業(yè)，但持續(xù)的高利率導(dǎo)致建筑工程被擱置。巴西汽車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)近日表示，該國4月份輕型汽車產(chǎn)量為17.89萬輛，同比下降3.9%，環(huán)比下降19.4%。一些巴西鋼廠選擇在目前的需求放緩時(shí)期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，包括巴西的米納斯吉拉斯（Usiminas），該公司在其伊帕廷加（Ipatinga）工廠開始對(duì)230萬噸/年的3號(hào)高爐進(jìn)行大修，為期110天。

拉美鋼鐵協(xié)會(huì)表示，拉美今年的粗鋼產(chǎn)量可能與去年的5700萬噸接近，鋼鐵制造商的產(chǎn)能利用率在65%-70%之間，過去兩年也是如此。該地區(qū)鋼材產(chǎn)品進(jìn)口量可能繼續(xù)保持在每年1500萬噸左右，主要來自區(qū)域內(nèi)貿(mào)易。雖然拉美的大多數(shù)鋼鐵廠現(xiàn)在主要專注于向國內(nèi)市場的銷售，但他們正在平衡國內(nèi)和出口需求。

拉美鋼鐵協(xié)會(huì)近日還表示，充足的可再生能源供應(yīng)和自然資源使拉美成為一個(gè)有吸引力的綠色鋼鐵生產(chǎn)地區(qū)，然而，該地區(qū)需要更大的經(jīng)濟(jì)和政治穩(wěn)定來吸引大量新投資。

近拉美地區(qū)的國外鋼鐵項(xiàng)目投資包括法國無縫鋼管生產(chǎn)商瓦盧瑞克（Vallourec）將一家制管廠從德國轉(zhuǎn)移到巴西，以及安賽樂米塔爾通過收購巴西塞阿拉州的CSP鋼廠繼續(xù)進(jìn)行地區(qū)域性擴(kuò)張。但拉美鋼鐵協(xié)會(huì)指出，近一些拉美國家的右翼和左翼政治領(lǐng)導(dǎo)層之間的搖擺可能會(huì)讓尋求體制和稅收穩(wěn)定的國際投資者感到不安。

該協(xié)會(huì)認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，拉美地區(qū)相對(duì)較高的可再生能源可利用性、豐富的天然氣和可能的碳捕獲項(xiàng)目將有助于吸引鋼鐵和采礦業(yè)的新投資，并有助于減少碳排放。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，拉美地區(qū)平均生產(chǎn)1噸鋼有1.66噸的碳排放量，低于全球1.89噸和中國2.17噸的平均排放量。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，巴西約80%的電力來自可再生能源，尤其是水力發(fā)電。巴西、阿根廷、墨西哥、哥倫比亞和智利適合太陽能發(fā)電，并正在用天然氣取代煤炭?？偛课挥诎臀鞯匿撹F制造商蓋爾道、礦業(yè)公司淡水河谷和安賽樂米塔爾均已成立開發(fā)風(fēng)能和太陽能的企業(yè)。

拉美鋼鐵協(xié)會(huì)表示，拉美地區(qū)所有主要鋼鐵制造商都宣布了到2030年將排放量減少20%-30%的計(jì)劃，并正在增加廢鋼的使用。然而，通過高爐路線生產(chǎn)的粗鋼仍占該地區(qū)粗鋼總產(chǎn)量的75%-80%，2022年該地區(qū)的粗鋼總產(chǎn)量為5700萬噸。